UMX E-flite Beast 3D 野獸微型雙翼機

neosuh0918

建議換 gws 5030的槳 拉力 到125g  停旋更容易  耗電一樣  轉接頭很容易啊  jst頭 比較好用 市面上 很多 15g--30g  的電池都可用

betty85830

給Airwolf 和 scoop兩位大大講的我都克制不了 來去訂一台BEAST 3D

bentio

原帖由 betty85830 於 2012年4月29日 21:25 發表 給Airwolf 和 scoop兩位大大講的我都克制不了 來去訂一台BEAST 3D

大大我剛剛也忍不住

neosuh0918

其實還是需要一點技術,小台歸小台,基本的功力要有,
容易不小心掛了
補強真得很重要

AwAirwolf

我是新手，機齡很短、飛過的飛機也不多。而我對飛機的要求不多，攜帶方便、享受飛行即可；這點在我直昇機上也是一樣。因此假設跟我一樣是那麼嫩的新手，拿到野獸3D機仍然要小心點，否則不但AS3X發揮不了作用，也體會不到野獸的穩定。

一、油門行程

記得開始拿到野獸時，我在行程上並未做任何更動，以100％來飛行。當時的風速約 4m/s 左右，逆風時候飛行的差強人意；因為即使是全油門，逆風時僅能緩緩移動。好笑的是，可以「停懸」 。而這同時也代表，野獸是「可慢」的飛機，不需要推很大油門也可以緩緩類似「懸吊」般地移動。

因此，在熟悉了之後，新手可將油門行程（在 DX6i 中為 Travel adj. 中的 THRO）調整為125％或以上。調整之後，動力還有增大的空間；雖然我還尚未在上次的風速中測試過，但已可感覺推力大不相同。

二、行程限縮（依個人）

因為野獸的雙翼構造再加上設計問題，野獸可以完成某些3D動作。從這裡可看出，野獸的舵面擺動幅度不會太小，動作自然也會較大。故以新手來說，在讚嘆它輕盈的同時，應該同時也會受一動舵機子馬上就太靈敏的困擾。尤其是逆風時，動作太大馬上就繞圈圈了。

所以新手拿到機子可先在遙控器裡面限縮行程，我是設定在大小動（D/R expo.）；而數值僅為50％已經可以將航道飛的很漂亮，也夠應付上星期那樣的天氣。

三、升降舵（依個人）

由於「電池重量」抑或是「機子沒微調」的關係，本機在飛行時會有些朝下。習慣隨時動升降舵的人沒有差，但如果想要直直飛航道的新手可能會覺得有點煩。因此我在 SUB trim 裡面做遙控微調，將升降舵提升升舵 20％。不管 ％ 數到底多少，盡量調整到可以平飛吧。

而我個人的要求是希望飛機在平飛時，可以先朝俯飛一點點、衝過我面前之後再微微升高，不知道為何，個人很喜歡這種這樣看機。

至於降落，因為我是新手，所以降落還很生澀。因此在 flap 裡面控制在降落後升舵再加 10（由 FLAP/ GYRO 撥桿切換）。這樣可以讓我在降落時只專心想著航道、距離、與動力，而不需再去煩控制升舵的那一塊。

以上為 UMX AS3X Beast 3D 在 DX6i 上的搭配，個人設定僅供分享與參考。

[ 本帖最後由 AwAirwolf 於 2012年5月2日 09:34 PM 編輯 ]

bentio

原帖由 neosuh0918 於 2012年4月29日 22:27 發表 其實還是需要一點技術,小台歸小台,基本的功力要有,容易不小心掛了補強真得很重要

大大您方便PO上應補強的位置嗎?感恩 另請教,當裝上電池需靜置等三軸reset啟動嗎?謝謝
感恩

[ 本帖最後由 bentio 於 2012年4月29日 11:08 PM 編輯 ]