EFP ( Efficient flight project)效率飛行請益

YSLLEE

前兩週摔機,無緣無故機子亂竄,非自行操作摔機,摔的真不甘願!!
情形是這樣的:在客廳飛4F200,換完第二顆電池,將搖控器由地面拿起時,機子忽然自行亂竄,第一次碰到這種情況,所以慌了.......最後機子卡在紗窗上(紗窗破好幾個洞,捲的亂七八糟,就好像鯊魚卡在魚網欲掙脫的慘狀)馬達冒煙才停止,一個箭步往前衝斷開電源才結束.

還好家具全沒事就只有紗窗損壞而已,事後檢查回想.....應該是將搖控器由地面拿起時誤觸ST開關吧??!!

損壞:主槳,大齒盤,馬達,兩顆伺服機崩齒,就這些超過2000大洋,真是貴死人不償命阿!!(4F200第一次摔真是傷心難過 )

這段時間一直在想還好不是450不然家具或人員的損傷可能更慘重 ,在不暴力飛行的前提下能否將主旋翼的RPM降低?以降低失事後的損傷(無論是機子或是其他的損傷),並且可以輕鬆無壓力又無槳高速劃過空氣爆破聲 ,並且還可以愛地球喔 (節能降低排碳量)

上網搜尋後發現herbalist前輩在去年11月提出國外有EFP ( Efficient flight project)的觀念(翻譯成"高效率飛行"不知是否妥當)但原文連結中是以Logo 600 SE的大機子作討論的(其中只有兩樓簡單的討論到450的小機子),小弟想請教是否有前輩在450等級的小機子做過EFP這方面的嘗試,譬如齒數的設定(11T,13T,14T),主旋翼RPM的設定,油門及螺距曲線的設定....等等

giligualawang

我是利用變更油門曲線和螺距曲線的方式來達到長時間飛行
油門最高點45%左右
螺距大約+3 ~ +11度

450可以飛11分鐘
500 3G 可以飛17分鐘
電壓3.7

不過...前提是
飛機要調到非常好，否則就是抖給你看
另外要注意一點，在低轉速時，尾旋翼的轉速也會跟著變低，相對的尾巴會變的很軟，Gyro感度要調高，我調到125%的最高值，但還是很軟...
玩習慣高轉速，偶而來個低轉速輕鬆飛也不錯！
不過450以上的，就算轉速低，還是不適合室內飛行，頂多調機時來個停懸就好了！

YSLLEE

謝giligualawang 大的指導,原來單純的改變油門及螺距曲線就可

更謝謝您的提醒:不過450以上的，就算轉速低，還是不適合室內飛行，頂多調機時來個停懸就好了！
450真的不宜室內飛行

harrycomm

小弟也曾經像Y大一樣，因可能誤觸ST開關而造成V120D02亂竄…

4F200其實已經比V120D02大上許多，記得槳葉也比V120D02發泡槳變成卡夢槳了，動力上當然也比v120D02大上許多，感覺上已經不是新手室內練習機了…

在室內玩電直通常要設定個保險：
1. 首先Hold撥桿一定要設定油門為0，更換電池時記得一定要切至Hold再將機上電池做斷電更換動作

2. 如果只是在室內練習停懸、簡單航道，不翻3D，那建議將WK2801裡的MDSET裡的MODEL的4F200設定設成2組，一組ST1時油門與Norm時相同，避免飛行時誤觸或其它時不小心誤觸時做一個Temp，ST2可設定有點負螺，低點油門不要設超過30%左右，供戶外懶的切換可以使用

3. Wk 2801 Pro上FAILSAF失控保護一定要設，最少NO控時的油門一定要設在最低點

以上是我在室內飛行時，生手時設定的一組Model供室內飛的方法，您文裡追求的EFP ( Efficient flight project 翻譯 "高效率飛行”），說真的，如果再誤切ST或是No控的情況下，很難保證沒有人員及財產的損失；如果可以，也建議大大別在家裡飛4F200，這級大小家裡沒超過30坪怎麼玩壓力都很大才是…，換台小一點的電直，室內爽飛，安全沒壓力，這才是上策

giligualawang

來段影片證明吧！
昨天又摔了！
這台是450Pro改皮帶
修好後順便試試穩定度於是拍下來
第一段剛起飛時機身抖得要命
所以代表有某些機件稍微走精了（一般飛行不影響，此為可忽略的走精！）
降落後，用遙控器重新調整油門與Pitch比例，避開原本產生共振的地方
再度升空就一切ＯＫ！
計時器是由油門搖桿控制，所以只會計時起飛的部分，降落就自動停止計時了！
影片沒經過修改，過程冗長無聊
可以直接跳到後面看結果




總飛行時間：11分鐘
電壓：3.7V / cell

[ 本帖最後由 giligualawang 於 2011年3月11日 08:38 AM 編輯 ]

YSLLEE

謝謝giligualawang大提供影片指導。
而且今天又跟您學了一招"調整油門與Pitch比例，避開原本產生共振的地方"真是一個好方法ㄚ!