對於模型發動機的使用感受

hellomotor

今天我們來討論壹下汽油發動機的常見的問題以及原因，讓我們的玩家有壹個基本的判斷方法，是有益的。
排在第壹位的問題就是：熄火或者是經常性的熄火
可以想象，如果是載人飛行器，如果發動機熄火，結果就是機毀人亡。如果是模型發動機熄火，專業級的高手可以無動力滑翔降落，壹般玩家就只能夠眼睜睜看著機毀發動機亡了，妳購買發動機的鈔票基本上已經燒毀了。
所以不熄火是發動機的唯壹的前提條件，很多發動機廠家在轉移購買者的視線和註意力，壹再突出他們的產品的輸出數據，其實這樣的數據本來就沒有測試檢測的基礎（稍後再議），無論產品的輸出數據有多麽厲害，不熄火是壹個發動機被稱為發動機的唯壹的前提條件。
所以如果壹個品牌的發動機經常性的熄火，不管什麽原因（發動機廠家才是原因，跟別人沒有任何關系，因為發動機是妳出產的），這個發動機就不能夠被稱為發動機了，玩家就要主動遠離這樣的產品了。
如果發動機熄火，無良的發動機廠家會杜撰出來很多原因來為他們自己解脫，其實是無用的，我們千萬不要相信廠家的說法，原因很簡單，因為發動機是妳做的。
我們來分析分析發動機熄火的臨床狀況和原因：
a.怠速熄火：有些人會無限制的追求超低的怠速，是沒有意義的，發動機並不是怠速越低越好，怠速和高速和加速性和穩定性組成了壹個平衡的系統，要平衡。根據排量的對應和螺旋槳的對應，調整到對應的怠速就好，如果怠速不能夠穩定比較長的時間而熄火，再調高壹些，如果還是熄火。怠速非常不好了。
b.中速熄火：太離譜。
c.高速熄火，完全在高速穩不住。
d.怠速加速熄火：可能油氣供應不上。
e.高速急丟油門熄火：可能怠速過低。
f.中速拉高速熄火。
出現了上述各種熄火狀況其中的壹種，基本上這個發動機就是不能夠購買的了。

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不管是出來任何問題，無良的廠家壹般都會推卸責任，杜撰壹些原因來欺騙買家。
如果廠家推卸責任說是玩家自己的操作原因造成了這樣的結果的話，那妳就要明白這完全是欺騙了，為什麽？原因很簡單，發動機是人類的智慧的發明創造，已經是壹個非常成熟的技術了，雖然發動機的制作比較難，但是壹個發動機已經測試出廠了，有油、有電這個發動機就必須能夠工作，這是壹個發動機廠家必須做到的，如果做不到，那就不要做發動機了，我們都不用買了。
如果說是化油器的問題，首先還是發動機廠家的問題，因為廠家在設計制作發動機的階段就必須對化油器做很多匹配測試的，如果化油器的匹配都沒有搞好，那廠家做了什麽呢？
要知道，大陸每年的化油器的出貨量是300000000顆，不管是WALBRO還是其他品牌的化油器都早已是標準化的生產了，比發動機的制作要規範，高很多級別的。但是化油器會有這樣的問題，如果庫存時間比較長了，那泵膜和調節器裏面的浮子會有粘連的情況影響發動機的工作，很簡單解決，拆開清洗壹下就OK了。如果廠家做好了化油器的匹配，化油器的工作穩定性要遠遠高過model發動機。
那發動機熄火最關鍵的其實就是發動機不好，設計有問題又或者制作精度不夠，發動機組合漏氣，活塞環和氣缸配合漏氣....
又或者廠家要求很高的油料混合比，這樣積碳很快很多的，也會出現經常性的熄火，而且化油器非常難調，如果化油器出現難調的情況，基本上是發動機的設計有問題，正常情況下，如果發動機的設計合理制作精良的話，化油器應該能夠在壹個比較寬的範圍內都能夠工作正常。如果化油器非常敏感，難調，要求很精確的點位才能夠讓發動機工作正常的話，這個發動機的設計就有問題。我們不碰為妙。如果妳買了，以後麻煩多了。