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發表於 2014年11月20日 04:06 PM
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本帖最後由 etspage1 於 2014年11月20日 04:11 PM 編輯
1.內襯厚度
2.camber角度
3.toe out角度
4.車速
以上皆會產生此類現象
正常使用後的輪胎也都是內側偏薄
輪胎吃外側只有打滑 .. 胎壁夠厚抓地夠好吃外側就是翻車
平均車速有達到標準,並且放電電池數量也能達到跟一般車友的趟數
那麼該輪胎就是壽命已至
照片中輪胎下方的中間處,是編織布相接處,該處也已經磨到無胎皮就表示輪胎真的已經消耗殆盡。通常前輪消耗都會大於後輪,主要原因是因為操作時候的過大剁角產生
車輛要容易上手就要犧牲掉一些東西 ...
消磨品就讓他消磨,在合適的消耗下達到合適的速度
若是比賽,則不計消磨,達到最高速度
不然
可以試試以下小弟目前在跑的車輛設定
車種xray2014 T4
前輪TOE OUT調到1.0度 後輪0度 前COMBER1.5度 後1.5度
前差速6萬 後差速3萬
輪胎使用ride34 內襯sorex type-c 硬度M
跑下來的胎都沒有吃到內側,都是中間見編織布
由於我選擇的是不競賽,所以車輛的調整偏向消磨低的設定,犧牲掉的就是速度
每圈慢一秒,消耗少很多,主因是我不覺得我把自己車輛設定到更消耗的狀態能夠真的進步一秒
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